Otázky a odpovědi

Podle zákona č. 16/1993 Sb., v platném znění, u zdanitelného vozidla používaného výlučně k přepravě v počátečním nebo konečném úseku kombinované dopravy činí sleva na dani 100 % výše daně pro toto vozidlo. Pokud se vozidlo nevyužívá výlučně v kombinované dopravě zákon stanovuje procentuální slevu na dani podle počtu jízd v kombinované dopravě ve zdaňovacím období:

Je-li vzdálenost ujetá na území České republiky delší než 250 kilometrů, započítává se pro účely slevy na dani taková jízda jako dvě jízdy.

Směrnice Rady 92/106/EHS o zavedení společných pravidel pro určité druhy kombinované přepravy zboží mezi členskými státy (směrnice o kombinované dopravě) má za cíl v rámci nákladní dopravy podporovat větší využívání jiných druhů dopravy, než je doprava silniční, finančními i nepřímými nástroji při respektování konceptu první a poslední míle. Směrnice je právním aktem EU. Do našeho právního systému byla transponována zákonem o drahách (266/1994 Sb.).

Oblast působnosti se revizí rozšiřuje na všechny operace kombinované dopravy, včetně vnitrostátních operací, operací mezi členskými státy a unijní část mezinárodních operací se třetími zeměmi. Směrnice tedy už nebude upravovat pouze operace přeshraniční kombinované dopravy.

Podle nově navrhovaného změní může být v rámci provozu kombinované dopravy silniční doprava použita pouze v první a poslední míli. Rozšiřuje se definice KD.

Operace KD mohou být podporovány (finančně i nepřímo), pokud ušetří alespoň 40 % negativních externalit ve srovnání s alternativními operacemi silniční dopravy.

Navrhují se také změny nařízení 2020/1056 o elektronických informacích o nákladní dopravě (eFTI), které by měly dopravcům zjednodušit vykazování úspor negativních externalit v dopravě.

Správa železnic připravuje studii, která se zabývá celosíťovým řešením nakládkových bodů, kam by mohly spadat i menší terminály. Např. České Budějovice – Nemanice – připravuje se možnost znovuotevření terminálu jako terminál veřejný.

V rámci OPD3 byla výzva na podporu rozvoje železničních vleček – defacto všechny terminály jsou připojeny prostřednictvím železničních vleček. Výzva byla vyhlášena v prosinci 2024 a je otevřena do 30. 6. 2025. V rámci této výzvy bylo alokováno 594 mil. Kč při spolufinancování 51 %. Hlavními podporovanými aktivitami jsou např. železniční vlečky – výstavba, modernizace, rekonstrukce a obnova a zařízení přímo související s železniční vlečkou, včetně místa vykládky.